Letiště Praha letos v prvním pololetí odbavilo rekordních 5,9 milionu cestujících. Meziročně je to více než šestiprocentní nárůst. Hranice šesti milionů pasažérů odbavených během jednoho roku padla v roce 2001. Letos stačilo k překonání tohoto počtu pouhých šest měsíců.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Finanční krize a nastupující potíže leteckého odvětví neodrazují vládu od plánů prodat Letiště Praha a České aerolinie. I když podle některých analytiků může situace na trzích vést k menšímu počtu zájemců a nižší ceně.

Zdroj: Idnes.cz

Chystané rozšíření ruzyňského letiště a stavba severní části obchvatu města se zřejmě o několik let zpozdí. Nejvyšší správní soud dnes zrušil jednu ze schválených změn územního plánu Prahy, která s vybudováním obou staveb počítala.

Proti výstavbě okruhu a nové letištní dráhy protestovali obyvatelé pražského Suchdola a Dolních Chaber, kteří se bojí zhoršení životních podmínek.

Pokračování článku na idnes.cz

Státní podnik Správa Letiště Praha (SLP) neplatí za používání pozemků, přes které na Ruzyni jezdí letadla. Tvrdí, že mu nic jiného nezbývá. Přitom podnik dluží zemědělcům miliony.

Vláda schválila přesun majetku v hodnotě 25 miliard ze státního podniku Správa Letiště Praha na akciovou společnost Letiště Praha. Jde o další krok v procesu privatizace pražského letiště. Prodej Ruzyně by státu mohl vynést 70 až 100 miliard.

Na pražském letišti nyní kvůli chystané privatizaci fungují dvě společnosti. Vedle státního podniku existuje od letošního února také nová akciová společnost se základním jměním dva miliony korun.

Do konce roku převezme akciová společnost podle plánů ministerstva financí většinu majetku letiště a ze Správy Letiště Praha se stane takzvaný zbytkový státní podnik, který je určen k vypořádání zbylých závazků.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Kdo plánuje, že si zaletí do Barcelony, měl by si pospíšit. Nízkonákladová letecká linka z brněnského letiště v Tuřanech do Girony, jež leží poblíž španělské metropole, totiž pravděpodobně od října končí.

Rezervační systém dopravce Ryanair, který linku provozuje, totiž nenabízí žádné lety po 29. září, tedy přesně rok poté, co linku spustil. Ryanair navíc nedávno ohlásil, že chce omezit lety v zimě právě z Girony i londýnského Stanstedu.

Pokračovíní článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Vláda oficiálně posvětila privatizaci Českých aerolinií, která může hodně ovlivnit nejen jejich budoucnost, ale i výnos z prodeje pražského letiště. Samotný prodej právě začal. Vítěz, který vzejde z dvoukolového tendru, by měl být znám do konce září. Očekávaný výnos je až 5 miliard korun.

“Privatizace je nezbytná, protože České aerolinie bez silného strategického partnera dlouhodobě nemohou čelit všem hrozbám vnějšího prostředí,” komentoval prodej prezident Českého sdružení dopravních pilotů Filip Gaspar.

Hlavním kritériem bude cena, firmy musí zaručit, že zůstanou národním či evropským dopravcem a hlavním letištěm bude i nadále Ruzyně. Výnos z privatizace očekávali už dříve ministři mezi třemi až pěti miliardami, otázkou však zůstává, jak cenu ovlivní současná letecká krize.

Zájem mají islandské a ruské aerolinky

Jasněji už začíná být i o konkrétních zájemcích. V materiálech pro vládu se ministerstvo financí zmiňuje dokonce o dvou konkrétních firmách, a to o islandských Icelandair, kterým v Česku patří Travel Service, a ruských aeroliniích Aeroflot. Stát nastavil podmínky pro účast v privatizaci tak, aby je tyto podniky mohly splnit.

Icelandair už dříve MF DNES potvrdil zájem o ČSA. “Privatizace se zúčastníme, pokud bude vyhlášena,” řekla mluvčí společnosti Travel Service Vlaďka Dufková. Travel Service Islanďané vlastní z více než poloviny, nedávno však svůj podíl snížili ve prospěch původních českých majitelů.

Travel Service může splnit i podmínku “národního nebo evropského dopravce”, která znamená, že nejméně 51 procent firmy musí být v rukou firem z EU.

Ruzyně zůstane domovským letištěm ČSA

Island sice není členem EU, ale je ekonomicky přidruženou zemí. Tuto podmínku lze však obejít. Dokazuje to případ privatizace maďarského Malévu, kde sice získali maďarští investoři 51 procent, ale firmu jejich prostřednictvím ve skutečnosti ovládá ruský miliardář Boris Abramovič.

Pokud by Travel Service uspěl, byla by to paradoxní situace: původně ho chtěly za šéfování Jaroslava Tvrdíka koupit právě České aerolinie.

Prodej Českých aerolinií nabral menší zpoždění kvůli výběru poradce pro prodej, tím nakonec je konsorcium firem Deloitte Advisory/CMS Cameron McKenna.
Nový majitel se bude vybírat ve dvou kolech: v prvním se bude muset zavázat, že Ruzyně zůstane domovským letištěm ČSA a že do aerolinek bude investovat, ve druhém bude rozhodovat už jen nejvyšší nabídka.

Privatizace ČSA ovlivní i výnos z prodeje Ruzyně. Čím větší rozvoj přinese nový majitel aerolinkám, tím větší bude provoz na Ruzyni. Státu patří v ČSA 92 procent.