IATA udělila tuto cenu Letišti Praha mimo jiné i za technologický rozvoj (zavedení samoodbavovacích kiosků, Wheeltug – Letiště Praha je prvním letištěm na světě, které podporuje vývoj nové technologie, která umožní letadlům používat při pojíždění mezi terminály a vzletovými a přistávacími drahami zabudované elektrické motory apod.) a dále za pozitivní přístup k problematice životního prostředí (soutěž Nejtišší dopravce – motivace dopravců nejen k používání nových tišších letadel, ale také ke striktnímu dodržování kritérií letu, která jsou přesně měřitelná a pro životní prostředí méně náročná).

Cenu za Letiště Praha převzal na zasedání osobně jeho generální ředitel Miroslav Dvořák a řekl: „Je to pro nás obrovská pocta a velká motivace do budoucna. Jsem pyšný, že i tak malá země jako je Česká republika se může chlubit letištěm, které se dnes oficiálně zařadilo po bok zákaznicky orientovaných, trvale se zlepšujících a technologicky vyspělých letišť světa.“

Letiště Praha potvrzuje svou dobrou kondici a pozici stabilního a rozvíjejícího se letiště i svými finančními výsledky za rok 2010. I přes negativní dopady klimatických vlivů (sopka, sníh) zvýšilo Letiště Praha podle auditovaných hospodářských výsledků v roce 2010 čistý zisk o 11% na 991 mil. Kč. Hrubý zisk před zdaněním se meziročně zvýšil o 4% na 1, 108 miliardy korun.

Zdroj:

Letiště Praha, a. s.

Některé zajímavé novinky dnes - US Airways oznámila, že se chystá vyměnit sloty s Delta a získat nějaké mezinárodní trasy z nich stejně. Podle podmínek dohody, která je stále souhlasu příslušných regulačních orgánů, US Airways zisky 42 párů časů na letišti Reagan Washington a budou moci začít létající do Sao Paulo, Brazílie z Charlotte a Tokia z Phoenixu. Na oplátku bude Delta získat 125 párů slotů na letišti v New Yorku LaGuardia.

US Airways byl připravený poukázat na to, že letištní časy Delta se stává v současné době používá US Airways Express provoz, a že potýkají US Airways služby (včetně Shuttle), nebude dotýkat. Přesto je možné, že oficiálního provozu by mohlo trvat hit, jestli je menší provoz jsou vkládány do LGA které dopravci Express, který se zastaví létající do 26 destinací z LaGuardia. A tam bude kolem 300 propouštění u letecké společnosti Piedmont regionální dceřiné společnosti.

Ale letecká společnost také dostane několik zajímavých aktiv v návratu. US Airways zahájí slouží několik hlavních destinací z Washingtonu DC (Cincinnati, Montreal, a Miami, mezi ostatními), stejně jako menší města (Savannah, Pensacola, Ithaca, a další). Letecká společnost rovněž uvedla, že by zvýšení počtu míst, že to letí do Washingtonu pomocí “větší dual-třída trysky.” A dohoda také dává společnosti US Airways dvou klíčových mezinárodních trasách. US Airways v současnosti nelétá do Asie, a letecká společnost opakovaně odloženo zahájení Philadelphia-Peking služby. Ale Phoenix-Tokyo, která bude letecky převezen Airbus A330s, ale ne až do roku 2012 co nejdříve, by byl skvělý způsob, jak pro letecké společnosti nabízet další mezinárodní spojení na jeho západním hub. US Airways také zahájí Charlotte-Sao Paulo služeb v příštím roce.

Pojďme se podívat na Delta, který již má významné vnitrostátní a mezinárodní dopravy přes město na letišti JFK. Letecké společnosti release notes tisku, že letecká společnost bude “stavět rozbočovač provozu na LaGuardia, že se zvýší počet zákazníků sloužil … bez zvýšení dopravní zácpy.” To bude dělat to samé, že US Airways plánují, ve Washingtonu - působí větší letadla. ” V každém slotu, kde US Airways provozuje malé turboprops dnes, bude Delta provozovat větší trysky, “řekl Delta.” Tyto nové trhy a větší letadla by umožnilo více než dva miliony cestujících, další průjezd LaGuardia každý rok bez zvýšení celkového počtu vzletů a přistání … Mnoho malých-a středně-velké společenství v celé severní části státu New York a Nová Anglie bude těžit z upgradu služeb, kde bude působit Delta větších regionálních i dálkových proudových letadel. ”

Letecká společnost také plánuje utratit 40 mil. projekt na modernizaci a rebrand US Airways a Delta operace na LaGuardia, a tak je jasné, že se chystáte na to, aby tento náboj. Ve stejné době, “Delta bude i nadále investovat do své náboje na vedoucí New York mezinárodní letiště, John F. Kennedy International,” řekl letecké společnosti. Takže teď letecká společnost bude pokračovat poměrně zajímavou strategii provozu dvou rozbočovačů ve stejném městě, z nichž jeden je v první řadě mezinárodní a dalších domácích. To by mohlo představovat některé zajímavé problémy, co se stane s cestujícím, kteří k připojení mezi dvěma letišti pro mezinárodní nebo vnitrostátní let?

Letiště Praha letos v prvním pololetí odbavilo rekordních 5,9 milionu cestujících. Meziročně je to více než šestiprocentní nárůst. Hranice šesti milionů pasažérů odbavených během jednoho roku padla v roce 2001. Letos stačilo k překonání tohoto počtu pouhých šest měsíců.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Finanční krize a nastupující potíže leteckého odvětví neodrazují vládu od plánů prodat Letiště Praha a České aerolinie. I když podle některých analytiků může situace na trzích vést k menšímu počtu zájemců a nižší ceně.

Zdroj: Idnes.cz

Chystané rozšíření ruzyňského letiště a stavba severní části obchvatu města se zřejmě o několik let zpozdí. Nejvyšší správní soud dnes zrušil jednu ze schválených změn územního plánu Prahy, která s vybudováním obou staveb počítala.

Proti výstavbě okruhu a nové letištní dráhy protestovali obyvatelé pražského Suchdola a Dolních Chaber, kteří se bojí zhoršení životních podmínek.

Pokračování článku na idnes.cz

Státní podnik Správa Letiště Praha (SLP) neplatí za používání pozemků, přes které na Ruzyni jezdí letadla. Tvrdí, že mu nic jiného nezbývá. Přitom podnik dluží zemědělcům miliony.

Vláda schválila přesun majetku v hodnotě 25 miliard ze státního podniku Správa Letiště Praha na akciovou společnost Letiště Praha. Jde o další krok v procesu privatizace pražského letiště. Prodej Ruzyně by státu mohl vynést 70 až 100 miliard.

Na pražském letišti nyní kvůli chystané privatizaci fungují dvě společnosti. Vedle státního podniku existuje od letošního února také nová akciová společnost se základním jměním dva miliony korun.

Do konce roku převezme akciová společnost podle plánů ministerstva financí většinu majetku letiště a ze Správy Letiště Praha se stane takzvaný zbytkový státní podnik, který je určen k vypořádání zbylých závazků.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Kdo plánuje, že si zaletí do Barcelony, měl by si pospíšit. Nízkonákladová letecká linka z brněnského letiště v Tuřanech do Girony, jež leží poblíž španělské metropole, totiž pravděpodobně od října končí.

Rezervační systém dopravce Ryanair, který linku provozuje, totiž nenabízí žádné lety po 29. září, tedy přesně rok poté, co linku spustil. Ryanair navíc nedávno ohlásil, že chce omezit lety v zimě právě z Girony i londýnského Stanstedu.

Pokračovíní článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Vláda oficiálně posvětila privatizaci Českých aerolinií, která může hodně ovlivnit nejen jejich budoucnost, ale i výnos z prodeje pražského letiště. Samotný prodej právě začal. Vítěz, který vzejde z dvoukolového tendru, by měl být znám do konce září. Očekávaný výnos je až 5 miliard korun.

“Privatizace je nezbytná, protože České aerolinie bez silného strategického partnera dlouhodobě nemohou čelit všem hrozbám vnějšího prostředí,” komentoval prodej prezident Českého sdružení dopravních pilotů Filip Gaspar.

Hlavním kritériem bude cena, firmy musí zaručit, že zůstanou národním či evropským dopravcem a hlavním letištěm bude i nadále Ruzyně. Výnos z privatizace očekávali už dříve ministři mezi třemi až pěti miliardami, otázkou však zůstává, jak cenu ovlivní současná letecká krize.

Zájem mají islandské a ruské aerolinky

Jasněji už začíná být i o konkrétních zájemcích. V materiálech pro vládu se ministerstvo financí zmiňuje dokonce o dvou konkrétních firmách, a to o islandských Icelandair, kterým v Česku patří Travel Service, a ruských aeroliniích Aeroflot. Stát nastavil podmínky pro účast v privatizaci tak, aby je tyto podniky mohly splnit.

Icelandair už dříve MF DNES potvrdil zájem o ČSA. “Privatizace se zúčastníme, pokud bude vyhlášena,” řekla mluvčí společnosti Travel Service Vlaďka Dufková. Travel Service Islanďané vlastní z více než poloviny, nedávno však svůj podíl snížili ve prospěch původních českých majitelů.

Travel Service může splnit i podmínku “národního nebo evropského dopravce”, která znamená, že nejméně 51 procent firmy musí být v rukou firem z EU.

Ruzyně zůstane domovským letištěm ČSA

Island sice není členem EU, ale je ekonomicky přidruženou zemí. Tuto podmínku lze však obejít. Dokazuje to případ privatizace maďarského Malévu, kde sice získali maďarští investoři 51 procent, ale firmu jejich prostřednictvím ve skutečnosti ovládá ruský miliardář Boris Abramovič.

Pokud by Travel Service uspěl, byla by to paradoxní situace: původně ho chtěly za šéfování Jaroslava Tvrdíka koupit právě České aerolinie.

Prodej Českých aerolinií nabral menší zpoždění kvůli výběru poradce pro prodej, tím nakonec je konsorcium firem Deloitte Advisory/CMS Cameron McKenna.
Nový majitel se bude vybírat ve dvou kolech: v prvním se bude muset zavázat, že Ruzyně zůstane domovským letištěm ČSA a že do aerolinek bude investovat, ve druhém bude rozhodovat už jen nejvyšší nabídka.

Privatizace ČSA ovlivní i výnos z prodeje Ruzyně. Čím větší rozvoj přinese nový majitel aerolinkám, tím větší bude provoz na Ruzyni. Státu patří v ČSA 92 procent.