Můj první příspěvek o start-up Baltia Airlines vyvolala poměrně málo připomínek, a nyní, více informací o letecké společnosti, je k dispozici, jsem si, že bych napsat navazující příspěvek. Pro ty z vás, kteří nejsou obeznámeni s Baltia, byla původně založena v roce 1989, ale jen dělal skutečné kroky k rozjíždí během posledního roku a půl, nebo tak. (Myslím, doporučujeme zkontrolovat na můj předchozí příspěvek - to dává lepší historii Baltia.) Řekl bych, že letecká společnost se šance na dlouhodobý úspěch je docela dlouho, ale společnost dalšího pokroku. jsem odepsal v prosinci o tom, jak Baltia dostal použitý 747 , zobrazený tady před třiceti lety v Pákistánu barvách International Airlines a, více nedávno, seděla v arizonské poušti čeká služby. (Tam je poslední sada fotografií na Flickr . ukazuje letoun dostat připraveny pro službu s Baltia) No, letecká společnost nedávno vydala video představovat, že 747 - tyto zelené pruhy jsou stále mrtvá prozradí, že letadlo je ex-PIA - stejně . jako letecké linky CEO a co se zdá být počet jejich zaměstnanců Není pochyb o tom, že video je chtěl uklidnit potenciální investory - viz máme skutečné letadlo! a zaměstnance! - A rozhodně to vypadá, že je něco v provozu, pokud není ještě plně funkční. Prý že jsou stále stoupala hotovosti a snaží se dostat ze země nyní na podzim, ale já nejsem příliš optimistický. (Některé zajímavé body z podání SEC : a. $ 2 až 4.000.000 dolarů by měl být zvýšen v letošním roce, zatímco jejich CEO, Igor Dmitrowsky, získal 123.395 dolarů jako náhradu v loňském roce) Podle mého názoru by výběr letadel byli lepší. Pokud se věci změnily, co jsem naposledy mluvil k nim v srpnu, plánují vlastnit 296 míst na hlavní palubě v 747 čtyř-nákres třídy. A tam jsou jen bude 12 míst na horní palubě, podle viceprezidenta pro finance

Nemohou-li se to stalo, určitě to dělá zvuk luxusní. Ale člověk musí divit, kolik peněz budou ztraceny, pokud první třídy sedadla (která údajně mohly být nahrazeny banda více autobusových míst) létají prázdná. Při pohledu na jejich 747 z hlediska věku - to není nutně hodně bát , protože tam jsou některé dokonale udržované DC-3 tam, že jsou šedesát let starý a zcela bezpečně letět. Ale letouny, stejně jako auta, vyžadují větší údržbu (a tedy více peněz), jak stárnou. Údržby Boeing model výpočtu nákladů vyžaduje, aby jako letadlových letových hodin se zvyšuje o 1%, celkové náklady na jeho údržbu draku zvýší o 0,25%.

Boeing 747 (často přezdíván Jumbo Jet) byl donedávna největší dopravní letoun světa. Nyní je druhý největší po Airbusu A380. Uveze až 524 cestujících. Má celkem 3 paluby, horní patro jen přes část délky letadla, spodní patro a nákladový prostor. Více než 1400 vyrobených kusů využívají desítky leteckých společností. Boeing 747 také pravidelně přistává na letišti v Ruzyni. Letoun má velmi elegantní vzhled a budí velký respekt. Oproti předchozím letadlům nabídl vyšší kulturu cestování i kapacitu.

Zdroj: Wikipedia.org

Na indických letištích je možné všelicos. Když jednoho dne nedorazili do práce letečtí dispečeři na letišti v Tirupati, musel se jejich práce ujmout požárník. Lámanou angličtinou navedl na přistání stroj s 60 lidmi na palubě.Vážné ohrožení letového provozu na jihu Indie se podle BBC stalo už 9. ledna. Informace o něm prosákly na veřejnost až nyní, kdy se jím začaly zabývat příslušné úřady.

Vedení letiště znervóznilo, když udeřila sedmá hodina ranní a letečtí dispečeři stále neseděli na svých místech. Každou chvíli se přitom očekával přílet letadla aerolinek Jet Airways letící z Hajdarábádu.

Manažer letiště proto pověřil požárníka jménem Baša, aby usedl do kontrolní věže a pilotům pomohl. Statečný hasič po dlouhých 40 minut svíral rádio a poskytoval pilotům veškeré informace potřebné k bezpečnému dosednutí stroje na přistávací plochu. Podařilo se, vděku se ovšem nedočkal.

“Nikdo nepochybuje, že Baša chtěl během krize pomoci. Chtěl, aby stroj bezpečně přistál. Nemá ale potřebný výcvika nemůže dělat práci dispečera. V tomto případě jen dobrá vůle nestačí,” zlobí se na požárníka ředitel indické Správy letového provozu.

Letiště Tirupati je velmi malé a nemá žádný naváděcí radar, který by přistávajícím strojům poskytoval potřebná data. Piloti se proto spoléhají především na vizuální kontakt. Denně zde přistává jen sedm letadel, jejichž pasažéři většinou míří do chrámu Tirumala, jednoho z nejposvátnějších stánků hinduismu.

Největší nízkonákladové letecké společnosti v Evropě Ryanair stoupl ve fiskálním pololetí zisk o pětinu na 452 milionů eur, v přepočtu 11,3 miliardy Kč. Firmě rostou příjmy na cestujícího, aerolinky tak očekávají lepší výsledky i za celý rok.

Příjmy za šest měsíců do konce září stouply téměř o čtvrtinu na 2,7 miliardy eur a počet přepravených cestujících o 12 procent na 44,7 milionu. Zisk před zdaněním  dosáhl ve druhém čtvrtletí fiskálního roku 404 milionů eur a překonal odhady analytiků dotazovaných agenturou Reuters.

Ryanair zlepšil výhled zisku nacelý fiskální rok o deset procent na 440 milionů eur. Příjem na cestujícího a míli se má v druhé polovině roku zvýšit o 14 procent místo původně plánovaných dvanácti procent.

Aerolinky také potvrdily, že vzimnísezoně vysadí z provozu 80 letadel. Důvodem jsou vysokécenypohonných hmot.

Ryanair léta více než 27 letadly do více než 160 destinací ve 27 zemích. Společnost zaměstnává 8 700 lidí a letos plánuje přepravit 75 milionu cestujících. Denně provozuje přes 1 500 letů.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/zisk-nizkonakladoveho-ryanairu-stoupl-o-petinu-fuz-/ekoakcie.aspx?c=A111107_102955_ekoakcie_spi

Informaci serveru Planes.cz potvrdil mluvčí Wizz Airu Balasz Varro. “Společnost Wizz Air upravuje síť destinací především podle spotřebitelské poptávky. Každá trasa má plánovanou životnost. Pokudvidíme, že není o linku zájem, musíme zasáhnout a zrušit ji. Abychom mohli udržet nízkoucenuletenek, nemůžeme si dovolit provozovat ztrátové linky,“ uvedl Varro.

Wizz Air létá do Charleroi čtyřikrát týdně, poslední letadlo vypraví 30. října. K odlivu cestujících přispěl zřejmě nástup konkurence: SN Brussels Airlines letos výrazně rozšířily nabídku letů přímo do Bruselu na pět letů denně, České aerolinie létají třikrát denně.

Wizz Airu se podařilo před dvěma lety částečně zaplnit mezeru po odchodu SkyEurope, od té doby ale v Praze příliš neexpanduje a má tu jen dvě letadla. Firma částečně zaměřila svoji pozornost na Brno, odkud spustila linky do Říma a Londýna.

Zdroj: idnes.cz

Australské aerolinky Qantas propustí v rámci reorganizace firmy asi tisícovku zaměstnanců. Naproti tomu zřídí dvě nové letecké společnosti zaměřené na Asii a investují devět miliard amerických dolarů, tedy asi 152 miliard korun, do renovace své flotily.

Qantas uvedl, že zřídí novou, prémiovou leteckou společnost zaměřenou na Asii a společně s Japan Airlines a Mitsubishi nízkonákladové aerolinky pro japonský trh Jetstar Japan. Tyto nové společnost budou létatletadly Airbus A320. Celkem chce Qantas koupil až 110 těchto letounů. Katalogová cena takové objednávky by činila více než 9,4 miliardy USD.Zdroj: idnes.cz

Čtvrtý nejsilnější dopravce na Ruzyni easyJet zavádí nové přímé linky do Paříže, Amsterdamu a britského Doncasteru. Počet přímých letů z české metropole společnost zvyšuje o 17 týdně, tedy o polovinu.

Letenky na všechny nové linky bude možné pořídit za 689 korun včetně DPH, ale jen při rezervaci 61 dní dopředu.

“easyJet zareagoval na velký potenciál, který český trh pro nízkonákladové společnosti představuje. Na pražském letišti rosteme a zdvojnásobujeme svoji nabídku,” říká Verena Keimer, marketingová manažerka easyJet pro Českou republiku, Německo, Polsko, pobaltské a skandinávské země.

Spoj do Paříže společnost otevřela 28. března, v dubnu začne létat do Doncasteru a v květnu přidá Amsterdam. Vůbec první linkou easyJetu na pražském letišti byl spoj na londýnské letiště Stansted, které je třetím nejrušnějším přístavem ve Velké Británii. Do Prahy aerolinky přišly v roce 1999.

V současnosti easyJet působí ve 29 zemích, kde má přes pět set linek. Aerolinie jsou jednou z mála světových leteckých společností, které v těžké době vydělávají. easyJetu se loni dařilo nejlépe ze všech evropských leteckých společností. I letos čeká firma nárůst příjmů.

Pokračování na Idnes.cz

Poslední naděje na záchranu aerolinek Alitalia vyprchala. Italská letecká společnost doufala, že o ni projeví zájem konsorcium italských investorů Compagnia Aerea Italiana. To však dalo od zadlužené firmy ruce pryč.

Zdroj blízký konsorciu, které koupi problémové společnosti zvažovalo, agentuře Reuters sdělil, že členové konsorcia Compagnia Aerea Italiana (CIA) na dnešní mimořádné schůzi odmítli převzetí letecké společnosti.

Důvodem stažení nabídky konsorcia je údajně střet s odbory.

Pokračování článku najdete na idnes.cz

Letecká společnost Travel Service začne od listopadu přepravovat klienty českých cestovních kanceláří do Thajska a na Kubu přímo bez přestupů nebo mezipřistání. Umožní to nový Boeing 767. Exotickou dovolenou to sice nezlevní, ale podstatně zpohodlní.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Druhá největší letecká společnost operující v Praze omezí v zimě svůj provoz z české metropole. SkyEurope plánuje, že nechá na zemi nadcházející dvě až “dvě a půl” letadla, aby minimalizovala ztráty z drahé ropy. Šéfa SkyEurope Jasona Bittera nečekají lehké časy.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz