IATA udělila tuto cenu Letišti Praha mimo jiné i za technologický rozvoj (zavedení samoodbavovacích kiosků, Wheeltug – Letiště Praha je prvním letištěm na světě, které podporuje vývoj nové technologie, která umožní letadlům používat při pojíždění mezi terminály a vzletovými a přistávacími drahami zabudované elektrické motory apod.) a dále za pozitivní přístup k problematice životního prostředí (soutěž Nejtišší dopravce – motivace dopravců nejen k používání nových tišších letadel, ale také ke striktnímu dodržování kritérií letu, která jsou přesně měřitelná a pro životní prostředí méně náročná).

Cenu za Letiště Praha převzal na zasedání osobně jeho generální ředitel Miroslav Dvořák a řekl: „Je to pro nás obrovská pocta a velká motivace do budoucna. Jsem pyšný, že i tak malá země jako je Česká republika se může chlubit letištěm, které se dnes oficiálně zařadilo po bok zákaznicky orientovaných, trvale se zlepšujících a technologicky vyspělých letišť světa.“

Letiště Praha potvrzuje svou dobrou kondici a pozici stabilního a rozvíjejícího se letiště i svými finančními výsledky za rok 2010. I přes negativní dopady klimatických vlivů (sopka, sníh) zvýšilo Letiště Praha podle auditovaných hospodářských výsledků v roce 2010 čistý zisk o 11% na 991 mil. Kč. Hrubý zisk před zdaněním se meziročně zvýšil o 4% na 1, 108 miliardy korun.

Zdroj:

Letiště Praha, a. s.

Zadlužené italské aerolinky Alitalia požádaly o ochranu před věřiteli. Snaží se tak vyhnout krachu. Letecká společnost provede restrukturalizaci. O část majetku ale přijde a bude mít menší flotilu.

Podle nového konkurzního zákona by Alitalia měla být rozdělena na dvě části. Na jednu část budou převedeny veškeré závazky společnosti a má být zlikvidována. Do druhé části bez dluhů by 16 italských investorů mělo vložit jednu miliardu eur (téměř 25 miliard Kč) a zřejmě se spojí s konkurenční Air One. Drobní investoři v Alitalii mají být podle zdroje obeznámeného se situací odškodněni s pomocí zvláštního fondu.

Pokračování článku najdete na idnes.cz

V říjnu se bude na pražském letišti Ruzyně opravovat hlavní ranvej a veškerý provoz se přesune na vedlejší dráhu. Letadla proto budou přelétat nad hustě obydlenými částmi Prahy 4, 5 a 6. Letiště slibuje, že alespoň mezi půlnocí a pátou ráno zůstane uzavřeno, aby Pražany v noci nerušil hluk motorů.

Pokračování šlánku najdete na idnes.cz

Letiště Praha letos v prvním pololetí odbavilo rekordních 5,9 milionu cestujících. Meziročně je to více než šestiprocentní nárůst. Hranice šesti milionů pasažérů odbavených během jednoho roku padla v roce 2001. Letos stačilo k překonání tohoto počtu pouhých šest měsíců.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Finanční krize a nastupující potíže leteckého odvětví neodrazují vládu od plánů prodat Letiště Praha a České aerolinie. I když podle některých analytiků může situace na trzích vést k menšímu počtu zájemců a nižší ceně.

Zdroj: Idnes.cz

Stroje Lufthansy mohou opět vzlétnout. Odboráři z organizace ver.di dohodli s vedením aerolinek lepší platové podmínky pro pozemní personál druhého největšího přepravce v Evropě. Mzdy zaměstnancům narostou během letošního a příštího roku o 7,4 procenta.

Pokračování článku ZDE

Zdroj: Idnes.cz

Chystané rozšíření ruzyňského letiště a stavba severní části obchvatu města se zřejmě o několik let zpozdí. Nejvyšší správní soud dnes zrušil jednu ze schválených změn územního plánu Prahy, která s vybudováním obou staveb počítala.

Proti výstavbě okruhu a nové letištní dráhy protestovali obyvatelé pražského Suchdola a Dolních Chaber, kteří se bojí zhoršení životních podmínek.

Pokračování článku na idnes.cz

Státní podnik Správa Letiště Praha (SLP) neplatí za používání pozemků, přes které na Ruzyni jezdí letadla. Tvrdí, že mu nic jiného nezbývá. Přitom podnik dluží zemědělcům miliony.

Ruzyňské letiště zažívá naplno útlum v letecké dopravě. Propad během února ještě zrychlil: v meziročním srovnání odbavili na pražském letišti o pětinu méně cestujících.

Pokračování článku na idnes.cz

Vedení Správy Letiště Praha nemá před chystanou privatizací pohromadě nejen pozemky pro chystanou paralelní dráhu, ale ani parcely, po kterých už nyní jezdí letadla. To může značně zkomplikovat samotnou privatizaci, která má vynést až sto miliard korun.
Pozemky, které letiště nemá pod kontrolou, ale jsou nezbytné pro jeho další rozvoj, mohou výrazně snížit výnos z prodeje.

Podle zjištění MF DNES se letišti dosud nepodařilo přesvědčit majitele více než sedmi hektarů pozemků přímo v areálu či v jeho těsném sousedství, aby je prodali.

Pokračování článku na idnes.cz